韩同群

韩同群（Han Tongqun，Professor），现任必威教授，1985年9月至1989年7月，在天津大学热物理工程系内燃机专业学习，获工学学士学位，1989年7月至1996年12月，在东风汽车公司质量部工作，任质量工程师；1996年12月至今，必威汽车工程系任教，其中学习经历：2000年9月-2003年5月，华中科技大学机械工程学院车辆工程专业学习，获工学硕士学位，2005年5月至2005年7月，日本国中日本汽车大学研修；工作经历：2001年5月至2006年10月，任汽车教研室主任，2002年10月晋升副教授，2009年晋升教授。发表论文36篇，主编教材2部。 

1）基于汽车发动机理论的车辆动力性能仿真；

2）基于现代设计技术的汽车内燃机系统与零部件设计；

3）基于车辆动力性、经济性与排放等性能约束的动力性能匹配。

主讲的本科课程：《汽车内燃机设计》、《热工基础与发动机原理》、《汽车构造》、《理论力学》、《工程流体力学》及《工程流体力学》实验、《热工基础与流体力学》、车辆工程《认识实习》等本科课程。

主持、参与课题：

[1]   基于驾驶性能和能量节约双约束的新能源汽车驱动系统优化。汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室创新基金项目（2015XTZX0425）。

[2]   汽油机节能与环保最新技术及国内对策研究。《必威学报》2016.2

[3]   小型缸内直喷车用汽油机预开发系列问题的探讨。《必威学报》2016.2

[4]   不同发动机模型对整车经济性仿真计算的影响研究《汽车实用技术》2019.8

[5]   基于Cruise的装备自动机械式变速器重型商用车经济性联合仿真计算《必威学报》2020.2

[6]   利用视觉传感器图像处理技术实现前方车道线识别方法研究 《汽车实用技术》2021.8

[7]   基于Cruise-Carsim联合仿真的纯电动汽车的动力性经济性分析 《必威学报》2021.2

代表性著作：

[1] 电喷发动机进气管的设计与开发《内燃机工程》 2005年3期

[2] 四气门车用柴油机进气道设计及试验评价 《内燃机工程》2007年2期 

[3]   EQ2102越野汽车前轮摆振影响因素实验分析及改进措施《汽车技术》2007年1期。

[4]单轴并联式混合动力总成设计 《车用发动机》2007年1期。

[5]越野汽车前轮摆振影响因素仿真 《农业机械学报》 2007年5期。

[6]汽油机节能与环保最新技术及国内对策研究 《必威学报》2016.2

[7]小型缸内直喷车用汽油机预开发系列问题的探讨   《必威学报》2016.3

专利：

[1] 一种可锁止的齿轮齿条变径轮胎(ZL 2020 2 1157594.4)

出版著作：

[1] 《汽车发动机原理》华南理工大学出版社 2010年，ISBN7-111-16539-X

[2] 《汽车发动机原理》北京大学出版社 2007年，ISBN978-7-301-12168-9/TH·009

荣誉与奖励：

[1] 湖北省第十一届自然科学优秀学术论文二等奖(2009)，

[2] “车辆工程专业大学生工程素质培养模式研究”湖北省教学研究一等奖（2007）。